Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

Инструкция по применению
ЗВК «Реагент 3000» «Супердрайв» для любых моделей двигателей V 4.0 L

ВНИМАНИЕ!!! Обработку двигателя осуществлять только при смене масла!!!
Не применять для ДВС с тефлоновым и никосиловым покрытием!!!

1. Взболтать и залить ёмкость № 1 в прогретый ДВС в старое масло и проехать 70-100 км;
2. Сменить масло в двигателе, промыв его и заменив масляный фильтр;

3. Прогреть двигатель и заглушить. Взболтать и залить в него ёмкость № 2;

4. Запустить двигатель и вывести его на средние обороты (1500-2000) на 10 минут;

5. После пробега автомобиля в 500-800 км залить ёмкость № 3, повторив п.3,4.

Для двигателей с рабочим V более 4,0 L, для ускорения обкаточного режима, для двигателей с повышенным износом, а так же для быстрой эффективности применять ЗВК «Реагент 3000» по специальной схеме обработки.

Вторая схема (необходимо ДВЕ упаковки на V до 4,0 L).

Для дизельных двигателей с повышенным износом или большим рабочим объемом следует применять первую схему обработки, обрабатывая двигатель дважды, с промежутком в 1500-2000 км.

Внимание! Обработку двигателя осуществлять только при смене масла!

1. Взболтать и залить емкость №1 в прогретый ДВС в СТАРОЕ МАСЛО и проехать 70-100 км;

2. Сменить масло в двигателе, обязательно промыть его промывочным маслом и заменить масляный фильтр;

3. Прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90° С) и заглушить;

4. Выработать весь бензин в карбюраторе или перекрыть подачу топлива в камеру сгорания (если есть такая возможность!);

5. Вывернуть свечи, исключив подачу высокого напряжения на свечные провода (перекрыть доступ напряжения на трамблер или высоковольтные катушки зажигания);

6. Тщательно взболтать емкость №2 и залить в каждое свечное отверстие по 5 мл суспензии так, чтобы она попала на стенки цилиндра (для этого использовать одноразовый шприц и трубку);

7. Подождать 2-3 минуты, чтобы суспензия растеклась по паре трения «цилиндр-кольцо»;

8. Не вворачивая свечи, стартером «погонять» двигатель в таком режиме: 1 секунда – работа, 5 секунд – перерыв (повторить 5 раз), далее 10 секунд – работа, 30 секунд – перерыв (повторить 5 раз), после этого – 40 секунд работа, 2 минуты перерыв (повторить 3 раза);

9. Ввернуть свечи, подать напряжение на трамблер или высоковольтные катушки зажигания и обеспечить подачу топлива;

10. Оставшийся состав ЗВК «Реагент 3000» из емкости №2 влить в картер двигателя;

11. Запустить двигатель, плавно поднять обороты до средних (1500-2000) и поддерживать их на протяжении 10 минут, не снижая. Не следует держать обороты ниже указанных, так как это очень важная часть обработки двигателя.

После этого можно приступать к эксплуатации двигателя в обычном режиме. Через 500-800 км пробега необходимо, повторив пункты № 3, 10, 11, залить в двигатель содержимое емкости № 3. После 500-800 км пробега от последнего применения повторить обработку двигателя содержимым второй упаковки по первой схеме, не меняя масло в двигателе.

Примечание! Для ДВС со слабым давлением масла и сильными шумами исключить из первой и второй схемы пункты, связанные с работой двигателя при повышенных оборотах. В этом случае эффект от применения ЗВК «Реагент 3000» проявится позднее. Для двигателей с большими рабочими объемами применять ЗВК «Реагент 3000» согласно кратности, например: на ДВС с V=12,7 L применять ЗВК «Реагент 3000» в количестве 3 шт.

ВНИМАНИЕ! Следует отметить, что после применения ЗВК «Реагент 3000» возможно незначительное кратковременное падение давления масла, которое в дальнейшем, в самые короткие сроки, стабилизируется. Через 1500-2000 км пробега от последнего применения ЗВК «Реагент 3000», если масло сильно потемнело или при запуске двигателя долго не гаснет контрольная лампа аварийного давления масла, следует поменять масляный фильтр, так как в процессе обработки происходит очень тщательная очистка двигателя от внутренних шлакообразований, и фильтр сильно загрязняется.

При замятом поддоне картера двигателя, при сильном износе шеек коленчатого и распределительного вала и «вкладышей», при износе масляного насоса и неправильной работе его редукционного клапана, при неисправном состоянии датчиков масляного давления, прочих механических повреждениях и неисправностях, показатели давления масла в системе, а также нормализация и восстановление давления, могут быть как нулевыми, так и отрицательными!

Применять ЗВК «Реагент 3000» на двигателях с повышенным или ненормированным расходом масла не рекомендуется, так как ЗВК «Реагент 3000» не обладает моментальным эффектом. А для достижения хороших результатов необходимо исключить значительные доливки масла вдвигатель на протяжении всего пробега автомобиля в период обработки. В случае неправильной регулировки газораспределительного механизма, карбюратора, инжекторов, дизельной топливной аппаратуры, а также загрязненности воздушного, масляного и топливного фильтров или ненадлежащего технического состояния датчиков электронного впрыска увеличение мощности и снижение расхода топлива от применения ЗВК «Реагент 3000» могут быть минимальными. При значительном износе (очень низкая компрессия, сильные стуки и шумы, низкое давление масла и т. д.) применение ЗВК «Реагент 3000» может не дать должных результатов.

Примечание! Если Вы перепутали емкости №2 и №3 и по ошибке залили не тот номер – это не повод для беспокойства! Эффект будет, но он может проявиться позднее, чем при правильном применении. В составе ЗВК «Реагент 3000» допускается естественный осадок комплексообразующих структур, поэтому перед применением состав следует очень тщательно взбалтывать!

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в технологический процесс изготовления продукции ЗВК «Реагент 3000», не влияя на качество самого препарата, при этом может меняться вязкость, цвет, консистенция, запах состава, находящегося в емкостях.

Содержание

Инструкция по применению
ЗВК «Реагент 3000 Драйв"

ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» совместим с любыми типами автомобильных масел: минеральными, полусинтетическими и синтетическими.

 

 ЗВК «Реагент 3000» — продукт нового поколения. Одна упаковка ЗВК «Реагент 3000» «Драйв», состоящая из 2-х ёмкостей (№1 и 2), предназначена для двигателей отечественного и иностранного производства с рабочим V цилиндров от 1,5 до 2,5 L и с объёмом масла до 5 л. Ёмкости №1 и 2 содержат обновлённые компоненты, усиленные каталитической системой и строительно-защитными материалами.

 

ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» можно применять по двум схемам. Первая схема простая и предназначена для нового двигателя или двигателя с незначительным износом. Описание первой схемы находится на тыльной стороне коробки. Вторая схема предназначена для двигателя с сильным износом, с большим рабочим объёмом или для обкаточного режима.

 

Для определения примерной степени износа двигателя нужно замерить компрессию — если она в норме, то двигатель обрабатывается по первой схеме, если компрессия меньше паспортного значения на 10–15 %, то применять ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» желательно по второй схеме.

 

Для дизельных двигателей с повышенным износом или большим рабочим объёмом применять ТОЛЬКО первую схему обработки, обрабатывая двигатель дважды, не меняя масло, с промежутком в 1500–2000 км.

 

Вторая схема (необходимо ДВЕ упаковки на V до 2,5 L)

 

Внимание! Обработку двигателя осуществлять только при смене масла!

 

  1. Сменить в двигателе старое масло на новое и заменить масляный фильтр. Для лучшего результата, перед заменой масла, рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» «Промывка Масляной Системы».
  2. Прогреть двигатель до рабочей температуры (80–90 °C) и заглушить;
  3. Выработать весь бензин из карбюратора или перекрыть подачу топлива в камеру сгорания (если есть такая возможность, если нет, то приступать к обработке исключая этот пункт).
  4. Вывернуть свечи зажигания, исключив подачу высокого напряжения на трамблёр или высоковольтные катушки зажигания;
  5. Тщательно взболтать ёмкость №1 и залить в каждое свечное отверстие по 5 мл суспензии так, чтобы она попала на стенки цилиндра и стекла на кольца (для этого использовать одноразовый шприц и трубку, прилагающиеся в комплекте).
  6. Подождать 2–3 минуты, чтобы суспензия растеклась по паре трения «цилиндр-кольцо».
  7. Не вворачивая свечи, «погонять» стартером двигатель в следующем режиме:

 

  • 1 секунда — работа,
  • 5 секунд — перерыв (повторить 5 раз),
  •  далее 10 секунд — работа,
  • 30 секунд — перерыв (повторить 5 раз),
  • после этого — 40 секунд работа,
  • 2 минуты перерыв (повторить 3 раза).

 

  1. Ввернуть свечи, подать напряжение на трамблёр или высоковольтные катушки зажигания и обеспечить подачу топлива.
  2. Оставшийся состав из ёмкости №1 влить в картер двигателя.
  3. Запустить двигатель, плавно поднять обороты до средних (1500–2000) и поддерживать их на протяжении 10 минут, не снижая. Не следует держать обороты ниже указанных, т.к. это очень важная часть обработки двигателя.
  4. Приступать к эксплуатации двигателя в обычном режиме.
  5. После 500–800 км пробега залить ёмкость №2, аналогично повторив п. 2, 3, 10, 11, не меняя масло.
  6. После 500–800 км пробега со времени последнего применения повторить обработку двигателя повторно (применяя вторую упаковку) по первой схеме, не меняя масло.

 

Примечание! Для ДВС со слабым давлением масла исключить из первой и второй схем пункты, связанные с работой двигателя при повышенных оборотах. В этом случае эффект от применения ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» проявится позднее. Для двигателей с большими рабочими объёмами применять ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» согласно кратности, например: на ДВС с V 12,7 L применять 5 упаковок ЗВК «Реагент 3000» «Драйв».

 

Для двигателей с рабочим V менее 1,5 L применять ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» следует по следующим схемам:

 

  1. Для НОВЫХ двигателей или с незначительным износом применять ОДНУ упаковку ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» по первой схеме: ёмкость №1 использовать при очередной замене масла, а ёмкость №2 использовать при следующей замене масла.
  2. Для двигателей с БОЛЬШИМ износом применять ДВЕ упаковки ЗВК «Реагент 3000» «Драйв». Первую упаковку применить по второй схеме, вторую упаковку применять по первой схеме не меняя масло.

 

Внимание, после применения ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» возможно незначительное кратковременное падение давления масла, которое в дальнейшем стабилизируется. Если через 1500–2000 км пробега со времени последнего применения ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» масло сильно потемнело или при запуске двигателя долго не гаснет контрольная лампа аварийного давления масла, следует поменять масляный фильтр, т.к. в процессе обработки происходит очень тщательная очистка двигателя от внутренних шлакообразований и фильтр может сильно загрязниться.

 

При замятом поддоне картера двигателя, при сильном износе шеек коленчатого и распределительного вала, а также «вкладышей», при износе масляного насоса и его редукционного клапана, при неисправном состоянии датчиков масляного давления, при механических повреждениях и прочих неисправностях, нормализация и восстановление давления масла в системе могут быть как нулевым, так и отрицательным!

 

Не рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» для двигателя в неисправном техническом состоянии: с увеличенным расходом масла, с сильными посторонними внутренними шумами или прочими негативными особенностями технического состояния двигателя, т.к. состав может не дать ожидаемых эффектов воздействия или усилить эти особенности до неприемлемых результатов. Для ДВС с никосиловым покрытием применение может не дать положительных результатов из-за критических особенностей этого покрытия (как определить двигатель с никосиловым покрытием читайте на нашем сайте: www.reagent-3000.ru).

 

В случае неправильной регулировки газораспределительного механизма, карбюратора, инжекторов, дизельной топливной аппаратуры, а также загрязнённости воздушного, масляного и топливного фильтров или ненадлежащего технического состояния датчиков электронного впрыска, увеличение мощности и снижение расхода топлива от применения ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» может быть минимальным.

 

Примечание! Если Вы перепутали ёмкости №1 и №2 и по ошибке залили не тот номер — это не повод для беспокойства! Эффект будет, но он может проявиться позднее, чем при правильном применении.

 

В эмульсии ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» допускается естественный осадок комплексообразующих структур, поэтому перед применением состав следует очень тщательно взбалтывать!

 

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в технологический процесс изготовления продукции ЗВК «Реагент 3000», не влияя при этом на качество самого препарата. При этом может меняться вязкость, цвет, консистенция, запах суспензии, находящейся в ёмкостях.

 

Применение ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» увеличивает срок эксплуатации двигателя на 50000 км пробега.

 

 

 


 

 

Инструкция по применению
ЗВК «Реагент 3000 Драйв-Плюс>> V 2.2 L

ВНИМАНИЕ!!! Обработку двигателя осуществлять только при смене масла!!!
Не применять для ДВС с тефлоновым и никосиловым покрытием!!!

1. Взболтать и залить ёмкость № 1 в прогретый ДВС в старое масло и проехать 70-100 км;
2. Сменить масло в двигателе, промыв его и заменив масляный фильтр;
3. Прогреть двигатель и заглушить. Взболтать и залить в него ёмкость № 2;
4. Запустить двигатель и вывести его на средние обороты (1500-2000) на 10 минут;
5. После пробега автомобиля в 500-800 км залить ёмкость № 3, повторив п.3,4.

Для двигателей с рабочим V более 4,0 L, для ускорения обкаточного режима, для двигателей с повышенным износом, а так же для быстрой эффективности применять ЗВК «Реагент 3000» по специальной схеме обработки.

Вторая схема (необходимо ДВЕ упаковки на V до 2,2 L).

Для дизельных двигателей с повышенным износом или большим рабочим объемом применять первую схему обработки, обрабатывая двигатель дважды, с промежутком в 1500-2000 км.

1. Взболтать и залить емкость № 1 в прогретый ДВС в СТАРОЕ МАСЛО и проехать 70-100 км;
2. Сменить масло в двигателе, промыв его промывочным маслом и заменив масляный фильтр;
3. Прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90°; С) и заглушить;
4. Выработать весь бензин из карбюратора или перекрыть подачу топлива в камеру сгорания (если есть такая возможность!);
5. Вывернуть свечи, исключив подачу высокого напряжения на свечные провода (перекрыть доступ напряжения на трамблер или высоковольтные катушки зажигания);
6. Тщательно взболтать емкость №2 и залить в каждое свечное отверстие по 5 мл суспензии так, чтобы она попала на стенки цилиндра (для этого использовать одноразовый шприц и трубку);
7. Подождать 2-3 минуты, чтобы суспензия растеклась по паре трения «цилиндр-кольцо»;
8. Не вворачивая свечи, стартером «погонять» двигатель в таком режиме: 1 секунда – работа, 5 секунд – перерыв (повторить 5 раз), далее 10 секунд – работа, 30 секунд – перерыв (повторить 5 раз), после этого – 40 секунд работа, 2 минуты перерыв (повторить 3 раза);
9. Ввернуть свечи, подать напряжение на трамблер или высоковольтные катушки зажигания и обеспечить подачу топлива;

10.  Оставшийся ЗВК «Реагент 3000» из емкости №2 влить в картер двигателя;

11.  Запустить двигатель, плавно поднять обороты до средних (1500-2000), и поддерживать их на протяжении 10 минут, не снижая. Не следует держать обороты ниже указанных, так как это очень важная часть обработки двигателя. Затем можно приступать к эксплуатации двигателя в обычном режиме. Через 500-800 км пробега необходимо, повторив пункты № 3, 10, 11, залить в двигатель содержимое емкости № 3. После 500-800 км пробега со времени последнего применения повторить обработку двигателя содержимым второй упаковки по первой схеме.

Примечание! Для ДВС со слабым давлением масла исключить из первой и второй схем пункты, связанные с работой двигателя при повышенных оборотах. В этом случае эффект от применения «Реагент 3000» проявится позднее. Для двигателей с большими рабочими объемами применять «Реагент 3000» согласно кратности, например: на ДВС с V=12,7 L применять «Реагент 3000» в количестве 6 шт.

Для двигателей с рабочим V менее 1,5 L применять ЗВК «Реагент 3000» следует по таким схемам:

1. Для двигателей НОВЫХ или с незначительным износом применять ОДНУ упаковку ЗВК «Реагент 3000» в следующем порядке: по первой схеме обработки использовать емкости № 1 и 2, затем, при следующей смене масла, использовать емкость №3 по первой схеме.
2. Для двигателей с БОЛЬШИМ износом применять ДВЕ упаковки «Реагент 3000» по второй схеме.

ВНИМАНИЕ!

 Следует отметить, что после применения ЗВК «Реагент 3000» возможно незначительное кратковременное падение давления масла, которое в дальнейшем, в самые короткие сроки, стабилизируется. Через 1500-2000 км пробега со времени последнего применения ЗВК «Реагент 3000», если масло сильно потемнело или при запуске двигателя долго не гаснет контрольная лампа аварийного давления масла, следует поменять масляный фильтр, так как в процессе обработки происходит очень тщательная очистка двигателя от внутренних шлакообразований, и фильтр сильно загрязняется.

При замятом поддоне картера двигателя, при сильном износе шеек коленчатого и распределительного вала, «вкладышей», при износе масляного насоса и редукционных клапанов, при неисправном состоянии датчиков масляного давления и прочих неисправностях и механических повреждениях нормализация и восстановление давления масла в системе могут быть как нулевыми, так и отрицательными!

Применять ЗВК «Реагент 3000» на двигателях с повышенным или ненормированным расходом масла не рекомендуется, так как ЗВК «Реагент 3000» не обладает моментальным эффектом. А для достижения хороших результатов необходимо исключить значительные доливки масла в двигатель на протяжении всего пробега автомобиля в период обработки.

В случае неправильной регулировки газораспределительного механизма, карбюратора, инжекторов, дизельной топливной аппаратуры, а также загрязненности воздушного, масляного и топливного фильтров или ненадлежащего технического состояния датчиков электронного впрыска увеличение мощности и снижение расхода топлива от применения ЗВК «Реагент 3000» может быть минимальным. При значительном износе (очень низкая компрессия, сильные стуки и шумы, низкое давление масла и т. д.) применение ЗВК «Реагент 3000» может не дать должных результатов.

Примечание! Если Вы перепутали емкости №2 и №3, и по ошибке залили не тот номер - это не повод для беспокойства! Эффект будет, но он может проявиться позднее, чем при правильном применении.

В составе ЗВК «Реагент 3000» допускается естественный осадок комплексообразующих структур, поэтому перед применением состав следует очень тщательно взбалтывать!

Не рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» для двигателя в неисправном техническом состоянии: с ненормированным или увеличенным расходом масла, сильными посторонними шумами внутри двигателя и различными другими негативными особенностями его технического состояния, т.к. воздействие состава может усилить эти особенности до неприемлемых результатов или не дать должного эффекта.

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в технологический процесс изготовления продукции ЗВК «Реагент 3000», не влияя при этом на качество самого препарата. При этом может меняться вязкость, цвет, консистенция, запах суспензии, находящейся в емкостях.

Эффект от применения наступает через 200-1000 км и сохраняется при условии правильной эксплуатации автомобиля и исправного состояния обрабатываемого ДВС.

 


 

 

Инструкция по применению
ЗВК «Реагент 3000» для механической трансмиссии

ВНИМАНИЕ!!! Обработку трансмиссии осуществлять только при смене масла!

1. Взболтать и залить ёмкость в трансмиссионный узел с помощью шприца.
2. Проехать на автомобиле 2 - 4 км или приступить к его эксплуатации.

Для трансмиссионных узлов с большими заливными объёмами применять ЗВК «Реагент 3000» согласно кратности (одна упаковка на 1,5 л масла).

Для трансмиссионных узлов с повышенным износом и шумами увеличить обработку в два - три раза через 1000-2000 км от последнего применения до получения приемлемого результата.

Не рекомендуется применять ЗВК «Реагент 3000» в трансмиссионных узлах при течи масла, так как состав не обладает моментальным эффектом. При сильном износе и шумах ЗВК «Реагент 3000» может не дать должных результатов.

НЕ ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КПП!!!

Эффект от применения наступает через 200-2000 км и сохраняется при условии правильной эксплуатации автомобиля и исправного состояния обрабатываемых трансмиссионных узлов.

ЗВК «Реагент 3000» для механической трансмиссии совместим со всеми типами трансмиссионных масел, не имеет мировых аналогов по степени воздействия, увеличивает моторесурс на 250000-350000 км.

В одной упаковке находится одна емкость с эмульгированным составом, объёмом 50 мл.

 


Инструкция по применению

ЗВК «Реагент 3000» для АКПП

Внимание! Обработку желательно осуществлять при смене масла, при работающем двигателе и на стояночном тормозе!

  1. Взболтать и медленно влить ёмкость с помощью шприца в отверстие измерительного щупа АКПП (или иное маслозаливное отверстие);
  2. Плавно переводить рычаг переключения передач (не нажимая на педаль газа!!!) из положения «R» в положение «D», задерживая рычаг в каждом положении на 10-15 сек. Эти действия повторить 15-20 раз.

При недостаточном эффекте повторить обработку АКПП через 1500-2000 км пробега автомобиля. Если произошло улучшение работы, затем опять ухудшение, или произошли какие-то нарушения в работе АКПП, необходимо промыть и сменить масло в системе АКПП, заменив (если есть) сменный фильтрующий элемент, и далее продолжить обработку.

ЗВК «Реагент 3000» не восстанавливает фрикционные диски, эластичность сальников, имеющих механические повреждения или дефекты длительной эксплуатации; не поднимает давление в АКПП. Эффективность применения будет низкой, если есть значительный износ фрикционных дисков; сброс, утечка или слабое давление масла в узлах АКПП; нарушение работы блока электронного управления АКПП; внутренние или наружные механические повреждения АКПП, препятствующие нормальной работе.

Не применять для АКПП вариаторного типа! 

Внимание!!! ЗВК «Реагент 3000» для АКПП не восстанавливает изношенные поверхности фрикционных дисков!

Эффект от применения наступает через 50-1500 км и сохраняется при условии правильной эксплуатации автомобиля и исправного состояния обрабатываемого агрегата.

ЗВК «Реагент 3000» для АКПП совместим со всеми типами гидравлических масел (Dexron II, Dexron III) и не имеет мировых аналогов по степени воздействия.

В одной упаковке находится одна емкость с эмульгированным составом, объёмом 50 мл.

 


Инструкция по применению

ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы

Перед применением тщательно встряхнуть шприц до образования однородной эмульсии (если состав замёрз, разогреть его до комнатной t°), влить содержимое шприца в топливный бак непосредственно перед его заправкой на АЗС, из расчёта 5 мл на 50 л топлива или 1 мл на 10 л. Допускается повышенное содержание состава в топливе не более 2-х дозировок. Для более рационального применения рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы по схеме «три через два» (3 раза подряд на 3 полных бака, с последующим пропуском 2-х применений), т.к. состав имеет пролонгированное действие на последующие 2 полных топливных бака. Эффективность применения зависит от технического состояния двигателя и его топливной системы.

ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы представляет собой эмульсию, находящуюся в одноразовом шприце, в количестве 5 мл. Объем препарата рассчитан на 50 л топлива или 1 мл на 10 л топлива.

 


Инструкция по применению ЗВК «Реагент 3000» для 2-х тактного двигателя:

Встряхнуть шприц с составом до образования однородной эмульсии. Если, под воздействием отрицательной температуры, состав плохо перемешивается, разогреть его выше 0˚C. Внимание!!! Заливать состав в топливный бак непосредственно перед его заправкой бензином (или вместе с бензином)!

Один шприц с составом рассчитан на 20 л бензина или 1 мл на 4 л бензина. ЗВК «Реагент 3000» для 2-х тактного двигателя рекомендуется применять при каждой заправке топливного бака. Эффективность применения ЗВК «Реагент 3000» для 2-х тактного двигателя зависит от регулярности его применения, исправного технического состояния двигателя, системы впрыска, стиля управления водителем транспортным средством, и может проявляться как при однократном применении, так и многократном. При случайном увеличении концентрации состава в бензине до 2-х раз, состояние топлива не ухудшается.

 


Инструкция по применению ЗВК «Реагент 3000» для топлива на 1000 л:

Ёмкость с составом, в количестве 100 мл, предназначена для активации 1000-1400 л топлива. Перед применением ёмкость тщательно встряхнуть до образования однородной эмульсии (если состав сильно загустел, разогреть его до комнатной температуры). Для определения нужного количества состава необходимо соблюдать пропорции. Для легковых автомобилей: 1 мл на 10 л или 5 мл на 50-70 л топлива (измерять шприцем). Для большегрузных автомобилей: 1 мерное деление на 100-140 л топлива (мерная линейка на этикетке ёмкости).

Содержимое ёмкости влить в топливный бак, непосредственно перед заправкой на АЗС, для однородного перемешивания состава с топливом. Допускается повышенное содержание состава в топливе до 2-х дозировок. Рекомендуемый интервал применения ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы — регулярно, при каждой заправке топливного бака. А для более рационального применения можно использовать состав по схеме «три через два» (3 раза подряд на 3 полных бака, с последующим пропуском 2-х применений), т. к. состав имеет пролонгированное действие на последующие 2 полных топливных бака. Внимание! Эффект от применения зависит от технического состояния двигателя и его топливной системы, стиля езды водителя и многого другого.

Регулярное применение ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы — залог нормальной эксплуатации автомобиля, улучшения экологии, здоровья и благосостояния водителя.

Опубликовать в социальных сетях